A S T O N M A R T I N
Aston Martin V8 Vantage N 24: омологация в процессе.
В прошлом году команда Aston Martin неплохо выступила в 24-часовой гонке на Нюрбургринге.
V8 Vantage N 24 под управлением главы компании Ульриха Беца и нескольких инженеров стал четвёртым в классе и 24-м - в абсолюте.
Таких результатов удалось добиться на практически серийном автомобиле, адаптированном для гонок.
Теперь поклонники британской марки и фанаты скорости смогут лично убедиться в способностях машины: компания намерена выпустить ограниченную серию N 24, незначительно отличающуюся от гоночной модификации.
Даже расцветка у машин та же самая - ярко-жёлтая, только без спонсорских наклеек.
В автоспорте лишняя масса недопустима, а комфорт занимает в списке приоритетов далеко не главное место.
Поэтому первым шагом инженеров стало максимальное "похудение" машины.
Разработчики выкинули из салона всё ненужное - кондиционер, подушки безопасности, не говоря уже о музыке.
Внутреннюю обшивку дверей заменили более лёгкой. Изменилась структура передней панели, а саму панель обтянули алькантарой, чтобы не бликовала.
Задние и боковые окна изготовлены из поликарбоната, а некоторые панели кузова - из карбона. В результате этой борьбы с лишним весом Aston Martin сбросил 250 килограммов.
Салон полностью соответствует назначению автомобиля. Из "развлечений" - только люминесцентная подсветка и множество тумблеров.
Пилота принимает в свои объятия гоночное кресло Recaro Pole Position с шеститочечными ремнями безопасности.
Как опция предлагается пассажирское сиденье - если на track days вам захочется послушать визг шин и "мольбы о пощаде".
Безопасность автомобиля на высоте - все электронные системы бдительно стоят на страже. Салон усилен "паутиной" каркаса безопасности, изготовленного из сверхпрочной стали.
100-литровый топливный бак - "безопасный", из специального материала. Но на случай возгорания предусмотрена система пожаротушения Lifeline 360 с четырьмя форсунками под капотом и двумя в салоне.
Все доработки соответствуют регламенту FIA.
Мотористы Aston Martin полностью перебрали двигатель. Головку блока отполировали, шатуны и поршни облегчили и отбалансировали.
"Дышит" мотор через свободный впуск и выпуск, а его отдача повысилась на 30 лошадиных сил.
Шестиступенчатая коробка практически не претерпела изменений (заменили только маховик), а стандартное сцепление уступило место двухдисковой металлокерамике от Valeo.
Чтобы полностью реализовать потенциал шасси, спереди и сзади установили увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости.
Активная подвеска также обзавелась регулируемыми пружинами Eibach. Всё это вместе с уменьшившейся массой наилучшим образом сказалось на поведении Aston Martin.
Резина Yokohama A048 на магниевых 18-дюймовых дисках Spedline тоже должны оказать благотворное влияние на повадки автомобиля.
В тормозной системе используются исключительно гоночные колодки Pagid, да и остальные элементы - на уровне.
V8 Vantage уже зарекомендовал себя на трассах как выносливый и надёжный автомобиль. Кроме того, N24 может стать основой болида для множества клубных, и не только, гонок Европы, Америки и Австралии, - где владельцы спортивных машин могут официально и безопасно гоняться на многочисленных треках. Объёмы выпуска ещё не определены, но известна цена - 80 тысяч фунтов стерлингов. Истинных фанатов марки и автоспорта эта цифра вряд ли смутит. Первый счастливый владелец получит заказанную "канарейку" уже в этом месяце.
Источник: Autoweek.ru
15.01.2007